上海航空貨運(yùn)查詢方法總結(jié)

作者：admin 來源：未知閱讀：時(shí)間：2019-04-03 12:02:48

航空快遞的貨物越來越多，難免會(huì)出現(xiàn)一些運(yùn)輸?shù)牟铄e(cuò)。做好貨物異常運(yùn)輸時(shí)的服務(wù)工作，是需要航空貨運(yùn)從業(yè)人員用經(jīng)驗(yàn)和智慧解決的問題。如何查詢未能正常運(yùn)輸?shù)呢浳锬兀凯Z文空運(yùn)小編為您總結(jié)一下。

航空貨運(yùn)查詢是一項(xiàng)需要技巧的工作，一個(gè)好的查詢員不是三、五個(gè)月可以培養(yǎng)出來的。在機(jī)場(chǎng)貨站達(dá)到一定的貨郵吞吐量時(shí)，查詢工作就應(yīng)該從營(yíng)業(yè)室或倉(cāng)庫中獨(dú)立出來，進(jìn)行專業(yè)化的訓(xùn)練和管理。

航空貨運(yùn)查詢要有豐富的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)
有了空運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)作基礎(chǔ)，貨物查詢工作得心應(yīng)手、左右逢源。比如，承運(yùn)的貨物裝預(yù)配載在某個(gè)航班上，但該航班因?yàn)轱w機(jī)平衡、旅客滿載、艙位限載等等原因臨時(shí)拉下。如果查詢員較好地掌握了航空運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，就能夠快速地查詢到貨物的狀況反饋給貨主。

在查詢中同時(shí)做好航空運(yùn)輸異常的補(bǔ)救措施
貨主選擇航空貨運(yùn)就是看中它的安全和快捷，在不正常運(yùn)輸時(shí)貨主的不滿是十分正常的現(xiàn)象，這時(shí)的補(bǔ)救措施一定要及時(shí)和準(zhǔn)確。比如，A-B航站的貨物錯(cuò)裝在了A-C航站的飛機(jī)上，收貨人急需該貨物，發(fā)貨人甚至提出了投訴。這時(shí)，首先應(yīng)確定貨物是否已經(jīng)到達(dá)了C航站，然后不要請(qǐng)求退運(yùn)，這樣會(huì)耽誤時(shí)間，而是請(qǐng)C航站的查詢?nèi)藛T直接把貨物轉(zhuǎn)到最早的C-B航班上（根據(jù)實(shí)際情況決定是否需要管理層參與），在確定貨物已上機(jī)之后再通知收貨人和發(fā)貨人準(zhǔn)確的航班、到達(dá)時(shí)間、提貨電話和提貨地址。通過努力的“作為”將貨主的不滿控制在最小程度。同樣的情況，積極的“作為”或消極的“不作為”，其處理結(jié)果會(huì)截然不同。

查詢時(shí)要不能遺漏任何相關(guān)的信息
例如，一票貨物安排了A-B-C的路線中轉(zhuǎn)（但貨主可能并不知道），該貨物因沒有艙位被滯留在B航站。當(dāng)貨主詢問貨物為何沒到時(shí)，查詢員應(yīng)立即了解貨物的路線、離站時(shí)間、目前所在位置等信息，然后立即聯(lián)系B航站貨運(yùn)噸控及時(shí)中轉(zhuǎn)（必要時(shí)通過管理層聯(lián)系）。同時(shí)把查詢到的貨物信息及時(shí)傳遞給貨主。

根據(jù)查詢到的線索多推理
聯(lián)想推理能力在尋找丟失貨物時(shí)十分重要。例如，某航空公司載運(yùn)的A-B航站的國(guó)際貨1件250公斤有單無貨，而該航班卻多收了不少小件貨。這時(shí)可以嘗試推斷是該票貨運(yùn)因貨物體積超大而被拆散了外包裝，并應(yīng)將小件貨過磅稱重，核對(duì)運(yùn)輸文件和貨物上的標(biāo)志，初步推測(cè)和核對(duì)后再發(fā)電報(bào)向A航站貨運(yùn)部門求證。

　　綜上所述，航空貨運(yùn)查詢：http://m.beijingcbd.com.cn/hongqiao/32.html 異常運(yùn)輸?shù)乃侥荏w現(xiàn)航空貨運(yùn)公司管理水平，提升空運(yùn)保障能力、理順工作程序、增進(jìn)服務(wù)技巧，是解決問題的關(guān)鍵所在，也是提高業(yè)績(jī)的必備條件。

猜您喜歡：

本文關(guān)鍵詞：

聲明：本文“上海航空貨運(yùn)查詢方法總結(jié)” 由航空貨運(yùn)欄目的admin原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留鏈接: http://m.beijingcbd.com.cn/hongqiao/32.html

最后更新時(shí)間：2024-05-19 23:16:14

上一篇：空運(yùn)貨物為什么拉航班？怎么避免拉航班？下一篇：上海到三亞空運(yùn)專線 6小時(shí)到達(dá)4.0元/公斤